一番遅い「のぞみ」に乗車 新大阪→東京2時間37分
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- Опубликовано: 16 мар 2020
- ２０２０年3月12日
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Авто/Мото
![Cordae - Saturday Mornings (feat. Lil Wayne) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/z2GYJua09F0/mqdefault.jpg)
一番遅いのぞみですら2時間37分というのがまず凄い
ひかりだと名古屋、京都停車で2時間56分だったねえ（100系での1986年改正）
今は静岡ひかりでも米原ひかりでも2時間54分か…
このダイヤ組んだ人ってすげーよなほんとに
めちゃめちゃ分かりやすい解説、ありがとうございます…！
過去最強の新幹線解説動画！！！
これはおもしろい！
スーツさんにしては珍しい図解のある回
いつも丁寧に説明ありがとうございます😊
スーツ君の解説早口だけどわかりやすい😊
のぞみ号のスピードよりこだま号のスピードをあげよなのか。
勉強になる😃
品川開業前と比べると、今のこだまはこれでもとても速くなっていますね。
この過密ダイヤを組んでる人も尊敬するしこの神な解説をしていただいてるスーツさんも尊敬。わかりやすすぎましたありがとうございます
22:29 残像で残る方向幕見るの好き
スーツさんの解説と分かりやすい図解によるダイヤ分析、とても興味深く見せて頂きました。今後新幹線に乗る時は、こういった運行の背景にも思いを馳せながら旅を楽しみたいと思います😌
途中の図がとても分かりやすかったです♪
それな‼️
いつもよりとてもわかりやすかった！！
非常に面白い動画ですね！
分かりやすい！
「のぞみを早く（速く）するには
こだまを早く（速く）する」
もはや格言ですね。
高速列車をこんな過密ダイヤで運用出来るとは…
日本ハンパねぇなぁ…
新神戸とか数分に1本とかのダイヤでしょ？ヤバいよね
新神戸は駅の構造のせい
外国人の俺にとって、３−１０分の新幹線はすごい
私も
いつもながら思う事ですが、スーツさんの動画は本当に実に素晴らしいと思います。編集だけでなく、解説・ナレーションも本当に素晴らしいです。本当に上手くまとめられてると思います。N７００系は本当に素晴らしい車両ですよね。個人的にはＥ５系Ｅ７系、Ｎ７００系が大好きです。
図が分かりやすいです！
これからもこのような編集でやって欲しいです！
このような解説動画はとてもおもしろいので、ありがたいです！
他の解説動画もよろしくお願いします！
東海道新幹線に乗ってみたいなぁ…と思える動画でした。
紹介がいつも通り分かりやすかったです〜！
こだまの気持ち、のぞみの気持ちが分かりました。ありがとうございました🙇
5本ののぞみを足止めさせるこだまが実は最強の新幹線やろ
三島以西のこだまは1時間1本にする代わり、ひかりを増便してのぞみ通過駅をフォローするのがいいと思う。
@@inari-yebisu 名古屋こだまと岡山ひかりを、東京～静岡の各駅,浜松,名古屋,京都,新大阪～岡山の各駅に止まるひかりと東京,品川,新横浜,静岡～名古屋の各駅に止まるひかりに変えるとどうなるかなーとかワイは空想してますね
稲荷恵比寿 そんなことしたら謎チャンがブチ切れるぞ。
例えば、ひかりを1時間に4本設定し、毎時静岡3本、三島と浜松と豊橋2本、新富士、掛川、三河安城1本にすれば、三島～三河安城間で3駅ずつ停車すればよく、のぞみから逃げるのも楽だと思います。
ひかり:中都市と大都市を"早く"結ぶこだま:中都市同士や、小都市とその 他の都市を結ぶ。メインは長中距離移動よりも短距離移動。また在来線の快速の代わりのような存在。
こだま減便してひかりの停車駅増やしたらこだまの利便性もひかりの利便性も薄れて中途半端なひかりが増えるだけになり、結果的に新幹線の中小規模の駅の利便性が下がる。
例:こだまの減便により掛川から新富士の移動がし辛くる。
ひかりの停車駅増で静岡から東京や新大阪への移動や、東京豊橋、名古屋小田原の移動時間が増える。
だからリニア開業前までは東海道新幹線は今のままでいい。
凄い！分かりやすい🤣さすがスーツ君
途中、数学のような動く点Pが……
こういうのを知るたびに旅行での感動が増えていく
スーツさん日本一のユチュバー応援しています。頑張って下さいね～
これで遅いって言われる時代。
「東京↔大阪が日帰りできる！」
と言っていた先人たちが羨むだろうな。
かつての電車特急こだま号で片道７時間ぐらいかかってましたからね...日本はどこまでも狭くなりますね
@@vive1956 技術の発達のスピードは凄まじいですね。移動がスムーズになってありがたく思う反面、のんびりとした旅を楽しみたいとも思うものです。
55年前のサラリーマン「日帰り出張、嫌だーーー！！！」
春1995 今のサラリーマンも変わらない
VIVE
これからはリニアモーターカーによって1h7mでの運行ですね。営業マンの移動距離が伸びそうで怖いです。
「高速鉄道の渋滞」
たぶん日本だけの光景だね！
まあ外国は渋滞する以前に既に遅れてるもんな
外国は線路が多いので。抜かそうと思えばすぐ抜かせる
久しぶりに見に来ましたが、やっぱり語りがうまいですね、、、スーツ氏は、、
のぞみの本数よりこのダイヤ作ったスジ屋さんすげえと思うわｗｗ
筋がいい人なんでしょうねw
しかも掛川みたいに、待避線の長さまで考慮してたら......コンピュータかw
のぞみの本数＝スジ屋の工夫
ふだん何気なく乗っている新幹線で
こんなことが起きているなんて知らなかった
凄くわかりやすかったです！！
スーツさんも凄いけど JR. ダイヤって素晴らしい⏳
この動画を5回見るだけで新大阪から東京までいけるんだなぁ
SOTOZAN 10回見るだけで往復できる
将来的には2回見るだけで行けるようになる
@@user-fm7xo2bz2vリニアって何分だっけ？
SOTOZAN 1時間
スーツ今動画の格言
「N700系はこだま号の運用に就いた時も、素早く加速してのぞみ号から逃げます。だから東海道新幹線を早くするのに重要なのは、のぞみ号の速度を上げることではなくこだま号の速度を上げることです」
RUclipsの広告が川崎重工の感動のCMでした。
こう見ると新幹線を運行することの凄みを感じられますね。
米原から三河安城まで250号の頭を押さえ続けるというのもすごいですね
こんな電車つまってるのに事故起こらなの凄い
流石日本
陰の働き者ATC君を崇めよ
妻が12月初期から1月初期にかけて来日していた時、繁忙期の新幹線や都市部の電車の運行頻度にビックリしていました。
「こんなにたくさんの列車が走って事故が起こらないなんて、日本の技術には驚いた!!」と言ってました。
でも、結構間一髪なこともあったんだってよ(特に300系)
昨日のサラメシよかった(笑)
カレー美味しそうでした！
新幹線の本数はほんとにすごいです😁
もう一部だけでも複々線にしたらいいんじゃ…
と思ったけどそのためのリニアか
ナレーションがステキですケド！新幹線がカッコ良く撮れてます。何時もカッコイイでーす。ステキ！ステキ過ぎな動画でーす。観てると楽しいでーす！
この人の声すっごい好き。
19:44
阪神のジェットカーや京急も同じ考え方ですね
サラメシの続きかと思うた。
いつもわかりやすい解説で大変お勉強になります。ありがとうございます！
やっぱり東海道はムチャクチャな過密ダイヤだなぁ。
そのうち、N700系が足を引っ張る時代も来るのか。
うわ、なんか悲しいなぁ……
色々なカッコいい車を見ることと同じくらい、効率的に緻密に組まれたダイヤを見ることが楽しいと思えたら、日本の鉄道がもっと魅力的に見えてくるってことですね。
各駅停車のこだまよりも最速達ののぞみが多いって、東海道新幹線は完全に東京大阪間のビジネス輸送に特化してることがわかります！
とても良い動画でした。最高です。
化け物じみた加速のN700系がいかに優れた車両なのか、この動画を見るとよくわかります。JR東海が新幹線にかける想い、日本一の大路線に対する責任さえ感じます。超高性能な車両をベースに計算しつくされたダイヤ。高速度過密運転の緊迫感とスリル、しかしそれを無事故でこなし、かつ乗客には大量の座席と快適な空間を提供する。JR東海の絶え間ない尽力を感じます。
東海道新幹線の特徴として、のぞみ号の本数が多くなっても、通過駅を利用する人にもなるべく等間隔で新幹線をできるように配慮されてダイヤが組み合わされています。また、こだま号の待避時間をなるべく短くするためにには3本待避が限界のようで、また、名古屋のようなターミナル駅で待避しないのも時間短縮効果が大きいのが通過駅待避だからというのが理由だそうです。
スーツさんの言う通り、のぞみ号の所要時間短縮、本数増大化するにはこだま号の加速度が重要で、より高加速な車両開発が今後の課題かとも言われています。
今日のNHKの「サラメシ」は、JR東海の新幹線車両基地と運輸区社員食堂。
社員食堂の一番人気はカレー🍛だそうです。運転士さんも保線員さんも皆さまお疲れ様です。
すみません。何時からですか？
トニー猫 さん、今日は午後7時30分から(ちょうど、スーツさんのプレミア公開の直前)再放送アリ、木曜午後0:20(日曜午前8:25にある地域も有)
@@user-mn4zp8gn1x ありがとうございます。見てみます。
以前、東京駅で車両点検が入り、熱海あたりから電車が詰まって全く動かなくなったことがあります。
毎週旅行したい、、心の底からやりたい事をやっているスーツさんを見習わなくては
東海道新幹線をあまり利用する者じゃないですが、とてもわかりやすかったです
自分も乗っているみたいだった！楽しかったね。図もわかりやすくよかったです。今度はリニアもやってくださいね2027
13:07 これだけ「のぞみ」が走ってるとは…今年からは「のぞみ」12本ダイヤ（今は減便されてるが）だから想像するだけで凄いとしか言いようがない
等速直線運動とはそういう意味ではないのだが、言いたいことはわかる
JR東日本なら一日に1、2本「品川・新横浜通過、余裕切り詰め」ののぞみを設定して「最速2時間15分」なんてやるんだろうなぁ。
普段から余裕時分設定せずに優等を最速でそれをパターンで走らせようとする京急って本当にやばいんだな…
始発と終電ならば可能性ありそう。
出張でよく東海道新幹線を利用します。
2時間37分の最遅のぞみと2時間22分の最速のぞみ、両方乗ったことがありますが明らかに乗り心地が違います。
前者はゆっくり走るのでカーブで横Ｇを感じないし駅弁もゆっくり食べれますが、後者は最高速で飛ばすのでカーブで横Ｇを感じるし揺れるので駅弁を食べるのが一苦労です。仕事で疲れた身体には帰りには最遅のぞみの方が好きですね。
修行僧 15分の差だと表定速度的にはほとんど変化ないよーな気もするんですけど乗り心地には結構な差がでるんですね！😳
そう思うと遅いのも悪くないですね
まだ新幹線だから、通勤電車で詰まることはないね。
朝の「あずさ」で新宿に向かうと、かなりノロノロ運転だよ！
下手したら、隣の各駅停車（三鷹始発）に追い越される。
※混んでる中央線のほうが乗降に時間がかかり、オレンジの２０１系は遅かった。
こだまの速度を上げなくてはいけないというと、まさに京急が120km運転するにあたって普通電車の速度を上げたような感じか
北陸新幹線長野－金沢開業前の、ほくほく線内での特急はくたかと普通列車と同じ。特急を先行させるために、
さっさと普通列車を待避線に逃げ込ませるべく、普通列車の性能、速度の向上をさせたんだよね
さすが日本。
「15分も」遅いのぞみ
先人に言ったら驚くだろうな
毎日投稿お疲れ様です！
毎日楽しませて頂いています！
のぞみ402号の名古屋駅入線は15番線ですね。
東京〜博多間で検証すると、同じのぞみ号でも所要時間が24分違う列車が過去にありました。
米原駅退避中のこだま678号、むっちゃ汗かいてそう
田舎に住んでる為、新幹線に乗ったこと無いんですが、私と同じ名前なので見てて楽しいです。興味が湧きました。
５本から８本の「のぞみ」を相手に走る「こたま」が加速とスピード最強の新幹線!凄いです✨🚅
10:18
静岡県民のワイ、むせび泣く
乗る番台をつい最近知って乗ったら今の時期だからかもですが本当に空いてました！ ただ乗るんじゃなくて、色々楽しめる？ようになってきました
☺️
4:09 おおさか東線を映してくれるのかと思いきやw
年始の新大阪の帰省ラッシュではのぞみ402号を含む全てののぞみ号に人が集まってましたが、ひかり532号はガラガラでした。
まぁ300系の時より、品川が出来るし停車駅増えて短縮だから、実際はかなりのスピードアップですな
世界に冠たる高速鉄道の雄が、最短3分間隔という高頻度運転。海外から見たら基地外ダイヤという以外の何物でもなさそうｗ
今日こだま自由席乗ったけど、思いのほか混んでいた
こういう解説を聞いてしまうと新幹線でゆっくり寝ていられませんね。
定時運行で 3分間隔でのぞみ号が 凄い本数
音速ジェット機が編隊飛行してるのに似てる、のぞみインパルスですね。こんな曲芸を、毎日普通にやっているJRすごいです
素晴らしい出だし。
解説よかったです。千葉に住んでいるのでいつも東京駅で利用するのですが、品川駅開業して、東京駅からの利用客が減ったと感じています。東京駅では半分ぐらいしか席が埋まらず、品川駅で9割。特に通路側で席を確保した場合、品川駅過ぎるまでは落ち着かないので弁当が拡げられない。その分東京駅での乗降がスムーズで、折り返し時間も短縮しているのでは、と思いました。
東海道新幹線乗ったことない！いつか乗りたい
僅差ですね ぶつからないのが凄いですね
阪神のジェットカーが典型ですな
アニメーション編集わかりやすい！
さらっと最後ダイヤの正確性を褒めていくスタイル
豊橋利用者ですが、豊橋は一応ひかり停車駅ですが停車するひかりの本数が少なのが難ですかね
タイトル見たらのぞみ64号だと思った
はやぶさ号でも東京毎時28分もおそぶさだし
東海道新幹線複々線化で高速運転
15分で遅い 日本すごいですね
静岡のこだまに700系が来て、なんだ旧型かということもなくなるということ？
一番最初にこのダイヤを考えた人は凄いですね！
開業時は、ひかり4時間こだま5時間でしたよ。
リニアができればこだまものぞみも早くなりますね。
”好き勝手なスピード”を出せるかもしれません
↑このワード好きｗ
500系のアンタッチャブルレコードはまだしばらく更新されんでしょうね
20年ぐらい前の山陽区間ののぞみとひかりでも同じ事が言えたわけで、東京発広島行のひかりが100系を基準としたダイヤにしていたために福山で後続ののぞみに追い抜かれていたのが、2001年10月改正でひかりダイヤが300系基準に改められ、福山退避が解消されてレールスターとの差も15分ほど短縮されたそうです。
このように、新幹線はいつの時代も高速化の歴史を辿っていたんですね！
机上の空論と言いたくなるような綿密なダイヤですね、、これが毎日実践されているというのが奇跡にしか思えません。
この動画は世界中の人を驚かせると思いますよ。
昔は、のぞみといえば、オール指定席、名古屋通過、京都通過、してましたね。朝